林老獅冽 Linrosely 的部落格

經過將近三年疫情的蟄伏，終於在2022年底開始慢慢恢復了正常的生活，各國的國境也漸漸放鬆對新冠疫情的管理。自從日本開放自由行觀光後，朋友見到我三不五時就問我何時要來一趟返鄉之旅。
我當然是很想去啊，只是解封之初機票貴得離譜，重點是高雄飛琉球的航班聽說因為日方機場人力調度的問題，截至112年5月都尚未復航。一想到要一路向北到桃園搭機，我的腳就軟了一半。原本觀望著虎航或樂桃會不會在年中就有重開沖繩航線的可能，但眼見無望，只好牙一咬買了貴森森的機票從桃園機場飛琉球。
▲凌晨4點的桃園機場就有許多旅客等著報到，有沒有這麼誇張啊。

之前我分享過在日本租車自駕時自助加油 的方式，這一篇我要講的是自駕的另一個重點–「車用導航機」的操作方式。可能有人會覺得奇怪，其實日本的車上導航操作也蠻簡單的，有什麼好介紹的呢？(如果你是對日本的車用導航功能已如數家珍的話，可以按上一頁離開囉！)
雖然去日本租車前，在網頁上都會說明有支援中文導航功能(以OTS為例)，但實際上他們的車用導航的畫面只有日文跟英文介面，所謂的支援中文指的是「中文語音」的提示功能。所以，可能很多人第一次租車聽完服務人員操著日本腔的英文(或日語)簡介導航機的操作方式後，仍是有聽沒有懂，最後還是拿著自己的手機用Google導航。
那為什麼我還是堅持使用車上的導航功能呢？因為我真心覺得他們的導航真的準確性非常高，只要目的地設定正確，就算錯過原來預定的路線不小心走到小巷弄，都可以準確地指示新的行駛路徑抵達目的地。
還有，這一篇主要也是針對沖繩的環境而寫的。眾所週知琉球本島其實並不大，境內只有一條付費的高速公路，而所謂的高速，法定的行駛速限也只有80km/hr。但從那霸上去開到許田下來，過路費就要1000多日幣，說真的不算便宜。依據我個人的經驗，舉例從那霸到名護的海洋博公園，走平面道路跟高速公路比較起來相差不超過半個小時。為了省那半個小時多花1000多元的通行費，我覺得真的有點不划算。而且，比起高速公路的單調山景，走平面道路的風景真的豐富多了。若你不是非常非常趕時間，我建議避開有料的高速公路，只要走平面道路即可，真的差不了多少時間。
我之所以會這麼說，是因為若你沒事先設定好，車上的導航會優先帶你走付費的高速公路(這是官商聯手搶錢嗎？)。但在沖繩本島真的沒必要走高速公路！所以這篇的另一個重點就是告訴大家出發前如何設定「有料回避」。
接下來就step by step說明如何設定導航功能。注意，要操作導航功能必須在車輛完全停止的情況下才能使用。

說到自由行的交通方式除了靠萬能的雙腳之外，就是搭乘公共交通運輸工具，但在沖繩我最推薦自由行的方式是開車自駕旅行。自駕旅行的好處就是可以隨心所欲想到哪就到哪，也節省交通轉乘的時間，血拼的戰利品不用提得大包小包，直接往車上丟輕鬆又方便。尤其沖繩的駕車環境安全又舒適，大部份日本人駕駛的車速都不會太快，也很遵守交通規則，國人唯一比較需要擔憂的地方就是「右駕」的問題，但這也是習慣一下就好了，所以如果你也想嘗試在國外駕車旅遊的話，沖繩會是一個很好入門的國外自駕的地方。
在沖繩想要租車的話，我的首選就是OTS租車，其實如果你有先在網路上搜尋過也不難發現臺灣人對OTS租車的偏愛。OTS是沖繩規模數一數二的租車公司，可選擇的汽車車款也相當多，營業所內配置有會講中文的服務人員，不用擔心語言溝通的問題，並且車輛都配有中文導航系統(請注意，只是中文語音哦！)，聽著自已熟悉的語言駕車也多了一份安心，並且只要輸入地點的MapCode代碼就能輕鬆設定目的地，這時不得不稱讚日本的導航系統準確度極高啊！
有關注我之前文章的朋友們應該都知道我到沖繩最喜歡住宿、活動的地點就是新都心（還不知道原因的快來看這篇文章點我），所以此篇租/還車的經驗分享就是以DFS營業所為主，大家可以根據行程安排調整租/還車的營業所，在日本租車幾乎都是標準作業流程，即使不同的租車公司或營業據點都是大同小異。
▲OTS在沖繩各地的營業所。
 

出國在外免不了都會需要查找地圖、景點資料或是用FB打打卡等，這時就需要使用到網路了。在國外要連接網路的方法不外乎就是租WIFI機、跟電信業者申請國外漫遊服務，或是使用當地的上網SIM卡等，除了這些方法，其實我們還可以善用當地提供的免費WIFI服務。
相信有不少旅友們為了節省旅費，同團的朋友一起租用WIFI機或購買上網SIM卡來一機分享熱點供大家使用。不過缺點就是必需像個跟屁蟲一樣，跟拿WIFI機或分享熱點的人距離不能太遠，否則就會斷線。可是在景點參觀或是大賣場購物時難免都會有分開行動的時候，這時若臨時需要用到網路或要聯絡時就非常地不方便。又或者是WIFI機沒電、上網卡出現異常無法使用網路的時候，也可能需要找應急的網路來使用。本篇文章就來分享在沖繩地區如何找到並使用免費的WIFI服務。

沖繩那霸空港連結國內線航廈與國際線航廈的「際內連結航廈」終於已完成，並於今年2019年3月18日開始啓用。新航廈不僅寬敝漂亮，服務櫃台相較過去增加了3倍，共有60個服務櫃台，也增設了許多餐廳和名產商店街。其中最大受惠的莫過於是LCC航廈也轉移至新航廈了，以後搭乘香草航空或樂桃航空再也不用擠在狹小簡陋的鐵皮貨艙裡，同時也減少了搭乘接駁車的時間與不便性。

繼2017年虎航在高雄新增沖繩那霸航線之後，廉價航空「樂桃航空」也在2018年初宣布將新增高雄—那霸航線。自從得知這項消息後我就非常的期待，這對於南部鄉親而言，尤其像我這麼熱愛沖繩的人來說，無疑又是一大福音啊！以後要從高雄直飛沖繩的選擇性以及方便性又增加了許多（也大大地提升我回鄉的頻率啊XD）。
2017年虎航開航時還是一週二個班次（2018年夏季航班已更改為每日一班次），而樂桃航空自宣布開航即為每日一班次，這對於旅遊規劃來說也增加了更多彈性。樂桃航空更為了慶祝高雄航線開航，推出最低單程票價台幣1080元起的促銷價，各位看倌您說說，這麼迷人的票價怎麼能不被吸引呢！
其實，今年3月的時候我才剛跑了一趟沖繩回來，但為了參與樂桃航空高雄直飛沖繩開航的新鮮感，此外也想體驗一下沖繩LCC航廈是怎樣的情形。所以當時即便是3月的旅程都還沒開始，我也要荷包揑緊，眼睛一閉，搶購了6月份的促銷機票，這才有了這次3天2夜的快閃行程-沖繩快桃。
而這次樂桃促銷活動搶票的成果，是購買到一個人平均票價約台幣3870元（包含回程一件拖運行李）。因為此行定位為快閃行程，再加上樂桃航空是午去午回，時間上不是那麼漂亮，3天2夜的時間中其實只有1天半的時間可以充份運用，所以就打算以「半背包客」的形式來「衝」琉球，在票價上的選擇就是能壓低就壓低（不選座位以及去程無拖運行李）。所以雖然不是搶到最低票價，但和我預設的目標3500元也算相去不遠。
以下就以乘坐樂桃航空的過程，並與虎航乘坐的經驗來作比較，小小舒發一下感想，文末再附上此次「沖繩快桃」的行程（要看到最後哦！）。
首先在樂桃官網訂購機票後會收到「訂位代號以及辦理登機手續的二維條碼」的電子信件，出發前必須將這些資料列印出來（重要！）。因為廉價航空和傳統航空以及稱為平價航空的虎航不同，去程時在高雄雖然一樣是採櫃臺報到，但回程時在那霸是採「自助報到」，所以將電子機票的條碼列印出來會比較方便操作。
▲出發前請將電子機票資訊列印出來。
如果你也和我們一樣在訂票的時候沒有預購座位，那麼建議在出發前2個小時或甚至更早，提前去機場報到櫃臺排隊，這樣你和你的團友們也許有機會可以將座位劃在一起。
▲我們即便已經提早2個半小時到達，報到櫃臺前也已大排長龍。
▲從高雄出發的航班有空橋連接飛機，登機方便又舒適。
至於座位，我們都知道廉航的座位都偏小，但是樂桃航空的座位我個人的感覺又比虎航再來得擠一些，以我184的身高就算坐得直挺挺，膝蓋也已經頂到前座，坐起來其實不算舒服，不過才短短不到90分鐘的航程忍忍就過了，也不需要計較太多。但若是2個小時以上的長距離航程的話，我想我可能就不會想選擇廉航來乘坐了。
▲身高184cm膝蓋已頂到前座。
▲身高153cm距離前座還有一個拳頭的距離(你在看哪裡)。
▲90分鐘的航程雖然沒有附飛機餐，但是填填入境表格，和朋友聊個天，閉上眼睛休息一下也很快就到達沖繩了。
沖繩的LCC航廈是由貨運航廈改裝而成的，內部設備非常簡陋陽春。下飛機後需依照地勤規劃的步行路線至入境檢查處，查驗櫃臺也僅有3~4個，光是排隊入境檢查也花費了好長一段時間。入境之後還需要再排隊搭乘接駁車（約5~10分鐘車程）才會到達那霸機場國內航廈。

不過虎航比較特殊，它雖然屬於平價航空，但虎航和華航等傳統航空一樣是由國際航廈進出。
▲依地勤指示步行至入境檢查處。
▲從LCC航廈到那霸機場國內航廈需搭乘接駁車。
▲搭乘接駁車若是有大包小包的行李，還要擠上人潮滿滿的接駁車就會比較麻煩。
▲LCC航廈接駁車下車處也是乘車處，就在那霸機場國內航廈1樓外的4號站牌。
以上為入境沖繩時的情況。

接下來分享回程時該如何自助報到，以及大略介紹一下LCC航廈的陳設環境。
回程時一樣到那霸機場國內航廈1樓外的4號站牌等候接駁車。接駁車大約間隔10分鐘一班次，車程約5~10分鐘。雖然車次很密集，但考量到回程時的人潮以及需要搬運行李，建議還是要預留多一點時間，提前到接駁處候車。
LCC航廈其實還蠻小的，一眼就可以望穿全貌。這裡目前有樂桃航空以及香草航空的作業櫃台、租車業者櫃台之外，還有一間小小的土產店，以及沖繩特產35咖啡。
來到LCC航廈的第一步就是先去自助報到。自助報到的程序也不難，準備好護照以及先前列印出來登機用的二維條碼，跟著中文說明步驟很輕鬆地就能完成報到手續。
▲自助報到雖不困難，但仍是需要排隊跟花費時間，所以回程時還是要多預留一點時間比較好哦。
首先掃描登機二維條碼，確認行李注意事項。
接下來就會出現同一訂單的乘客名單，選擇要報到的旅客之後按確認。（這裡應該可以一次勾選全部旅客，但因為我們第一次操作不熟悉，所以是一次勾選一位，同樣的報到動作重覆了3次…Orz）
接著將旅客的護照翻至照片處放上機器掃描。
等待資料讀取確認後取回。
再稍待片刻等待電腦作業。
接下來請依據報到的旅客來選擇有無拖運行李。
確認後登機證就會從白色的機器列印出來。若有拖運行李的話，記得要再到一旁行李拖運處秤重掛行李，這樣就完成報到手續啦。
然後在出境檢查處會有個秤重機檢查旅客的手提行李（隨身物品＋手提行李，合計2件需在10公斤以內。注意：2018年9月開始樂桃手提行李規定已修改為2件合計7公斤以內囉！）。
出關後的候機室也是小小的，在這裡大家只能滑手機、聊天、發呆等候。重點是這裡沒有飲水機，如果口渴只能乖乖掏錢投自動販賣機。
▲小到不行的免稅商店。
▲候機室裡沒有飲水機，口渴只能從自動販賣機購買飲品。
▲最後搭機一樣沒有空橋，要自行走上登機坪。
▲美麗的沖繩，我們下次再見啦。
總結一下這次搭乘樂桃航空的感受：

1.樂桃是午去午回；虎航是晚去晚回。以C/P值來說，我覺得選擇虎航會好一些。

2.樂桃航空拖運行李是以「件數」來計算，相比虎航是以「重量」來計算，樂桃航空的行李拖運則比較沒有彈性。

3.樂桃航空沒有空橋連接，還需要轉搭接駁車，對於有很多行李的旅客來說會稍嫌不便。

4.樂桃航空的座位相比虎航的座位感覺稍有小了一點。
這樣相比下來，虎航的票價雖然會比樂桃航空貴一點點，但其實也相差不多。青菜蘿蔔各有所好，大家就選擇適合自已的航空開心地去旅遊吧！
本次行程計畫如下：

航班時間

去程6/8(星期五)  ：MM934 高雄(12:55)→那霸(15:45)

回程6/10(星期日)：MM933 那霸(11:25)→高雄(12:15)

其實，才在去年(106年)9月去了趟沖繩，拜平價航空(虎航官方宣稱，他們不是廉價航空，請正名為平價航空)又釋出優惠之賜(說優惠其實也沒多優惠)，為了一睹東村的杜鵑花祭盛事，決定今年3月再衝一波琉球！
我坦承，是因為又被「唬航」夏季航班特價搶票活動給吸引，忍不住手癢，剛好3月東村的杜鵑花祭又給了我一個去沖繩玩的理由，於是乎又腦充血地把卡刷下去了。
機票是在去年10月就訂好了，此行的重點當然是先前提到的東村杜鵑花祭，因為東村位於沖繩的北部山原地區，索性這次就把琉球本島最北端的辺戶岬跟大石林山排入行程，這也是到沖繩這麼多次以來第一次走到山原地區的最北端。別以為沖繩島看似不大，但因為南北狹長的地形，從那霸開到大石林山估計也要3個小時左右，光是拉車的時間就耗掉大半天了，若是初次到訪琉球，除非你一開始就打算玩個7天6夜的，否則，會把山原地區納入行程的人應該是少之又少，難怪連OTS都沒賣大石林山的門票，大概會買的人實在太少了。
▲位於國頭村的大石林山有別於沖繩的海景風光，置身在奇岩巨石中欣賞壯闊的自然絕景。
另外我插播一下這次我在OTS租車的經驗談。在沖繩的租車業很競爭的，之前也研究過其他的租車業者，但比較價錢跟租還車的營業地點之後，OTS綜合評比我認為還是最優。去OTS官網看過應該都知道，他們一直有早鳥的優惠方案，前陣子更推出1000日元或3000日元不等的折價券(但要滿額才可使用)。這次因為行程安排得比較遠，所以預計租車3天。若租一般5人座汽油車加安心險費用將近14000日圓(未滿15000日圓沒法使用3000日圓折價券)。我不死心，再用租5人座油電混合車加豪華安心險的方案，費用是15960日圓(超過15000日圓可以使用3000日圓折價券)，折扣下來總金額是12960日圓，居然比租一般汽油車還便宜，而且還是保豪華安心險！所以，若官網有折扣優惠的話，多試算幾個不同的方案，也許能找到便宜又大碗的費率哦！
▲榮町市場。穿梭在小巷弄裡，一遊沖繩在地傳統市場。
本次行程計畫如下：

航班時間

去程(星期六)：IT288 高雄(17:00)→那霸(19:40)

回程(星期三)：IT289 那霸(20:30)→高雄(21:20)
 

自從日本在2007年9月開放臺灣人持駕照正本及日文譯本(各地監理站申請，費用臺幣100元)，即可在日本當地租用及駕駛車輛，對愛好日本自由行的旅友而言，這無疑是延伸旅行觸角的一大利器。但臺灣人的駕駛觀念跟習慣真的要改進，特別是不會禮讓行人這件事，是臺灣人駕車最為人垢病的惡習之一，萬一在國外發生車禍意外，不僅害人誤己，也傷害了整體臺灣觀光客的形象，更是壞了整趟旅程的遊興。我好像離題了…
其實我這篇是想跟大家分享一下，租車自駕時一個很重要的環節—加油。
在日本有租車自駕經驗的人應該都知道，你拿到車時油箱是滿的，還車時也必須先加滿油才能還車。一般來說，在還車地點附近一般都會有加油站提供加油服務，解決我們還車前要加滿油的問題。通常還車地點附近的加油站都有服務人員幫你加油，而一般租用的車輛都是加レギュラー(直接用英文： regular應該也會通)，油加滿請說「レギュラー 満タンください」(咧叫啦(臺語) 蠻燙 哭搭賽)然後給錢就搞定了。
▲以沖繩OTS的DFS營業所的租車返還入口為例，在返還入口的隔壁就有加油站。不過這裡的加油站位置很小，需要通過人行道之外還必須倒車入庫加油，對於駕車技術比較不純熟的人來說可能會有點困難。所以如果時間上有餘裕的朋友建議還是到附近的加油站會比較方便哦。
▲油種共分為三種：紅色油槍為レギュラー（Regular），類似臺灣的95無鉛／黃色油槍為ハイオク（Premiun），類似臺灣的98無鉛／綠色油槍為軽油（Diesel），類似臺灣的柴油。
▲掛有「セルフ」招牌的為自助式加油站。
如果自駕旅遊途中遇到的是自助型加油站，或是想省點荷包，不妨參考接下來我分享的自助加油的操作流程，也許不同的連鎖加油站操作畫面稍有不同，但只要把握重點，原則上流程都是大同小異的。
步驟1. 選擇支付方式

對非長住日本的外國人來說，能選擇的支付方式大概只有現金跟信用卡，基本上我都選擇用「現金」支付(漢字應該不會看不懂吧！)。
步驟2. 選擇有無「樂天」集點卡

大部份的人應該都沒有日本樂天的集點卡，所以就直接選擇「なし」吧！
步驟3. 選擇要加的油品及數量

這個步驟就要特別注意囉！畫面上有紅、黃和綠三種油品選項，レギュラー(regular)汽油是紅色的標記，看不懂日文就選擇紅色的，千萬別加錯啊！加油的數量有分「指定」及「満タン」，如果你只要加1000日圓或2000日圓(注意，加油機只收紙鈔)這樣的固定金額，就選擇「指定」；若你是要加滿油就選擇「満タン」。
步驟4. 放入紙鈔

剛若是選擇「指定」，就放入你想要支付金額的紙鈔；如果是選擇「満タン」的話，建議就多放個幾千塊日幣進去。剛我是選擇「満タン」，所以先放入了5000日圓。
步驟5. 確認放入的金額

確認5000日圓無誤，就按下確認。
步驟6. 是否列印收據(重要！！)

若你是還車前最後一次加滿油，請務必要選擇列印收據，因為還車時必須出示這張收據證明你是剛剛在附近加滿的油，所以請按下「發行する」。
步驟7. 確認無誤後，拿起紅色加油槍加油。

油箱加滿的時候會自動跳停，所以若你是指定金額也不用擔心溢油的問題，儘管大膽的按壓油槍吧。油加滿放回油槍後記得取下收據哦！

這趟路開了500多公里下來，總共只加了16.07公升，共計2291日圓，單價是132日圓/升，還真是省油。
步驟8. 找到「釣錢機」去找回零錢 (若你是選擇「指定」金額者或是本身加油機台會找零錢的就可忽略此步驟)。

將剛剛拿到的收據，把下面的條碼放入釣錢機的讀取口掃描，然後就退出2000日圓紙鈔跟一堆零錢，這樣就完成整個交易了。
▲找零錢的第一步驟是掃描收據條碼。
▲找出的零錢是分為紙幣與硬幣二個取出口。
看了以上分享是不是覺得在沖繩自助加油一點也不困難，相信如果在臺灣有過自助加油的經驗，來到沖繩也能很快駕輕就熟！
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沖繩 セルフ那覇新都心SS 自助加油站  [ 官網請點我 ]

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地址：〒900-0006 沖縄県那覇市おもろまち4-21-22

電話：098-863-2475

營業時間：24小時營業

休息日：全年無休

我總覺得，若能多了解一個地方的過往歷史或軼事，可以增添旅遊時的樂趣跟共鳴，所以我想來簡單聊聊沖繩的過往今來。現今我們所稱的沖繩，在19世紀之前並不叫沖繩，而是「琉球」，歷史上稱為「琉球王朝」，是一個由琉球國王統治的獨立國家。
14世紀上半葉時，琉球島上出現南山、中山、北山三國，分別位於沖繩本島的南部、中部和北部，此時稱為「三山時代」，而其中以中山國勢力最強。中山國於1416年由按司尚巴志征服北山，隨後又於1429年征服南山，形成統一的琉球王國，並以首里城做為首都，史稱「第一尚氏王朝」。
▲座喜味城由琉球中山國建立，在擊敗了北山國後，這裡是用作保護來自北部的反對勢力武裝。
琉球因位處中國、朝鮮、東南亞以及日本之間，王朝時期成為轉口貿易地而昌盛繁榮，其後奉中國為天朝，年年派使節向中國進貢（當時的明朝、清朝），也常常接待來自中國的朝臣，當時琉球若有新任國王上位前都須經中國皇帝認可，並派遣冊封使交付認可詔書始可登基，即冊封體制，至此成為中國的「藩屬國」。當年明神宗感念琉球對朝廷的忠誠，還特別冊封琉球王國為「守禮之邦」，琉球國向中國前後維持了5、6百年的和平朝貢的從屬關係。可見當時琉球與中國的關係密切，也因此我們到沖繩旅遊時可以感受到很濃厚的中華文化氣息。
▲幾年前位於玉泉洞展示的進貢船復刻品，如今已不復存在。
▲守禮門為首里城的正門。琉球王在此迎接由中國來的使節與冊封使。當年明朝認為琉球為重信守禮之國，特封琉球為「守禮之邦」。
▲琉球深受中華文化的影響從飲食方面也可窺知一二。沖繩著名的沖繩麵與我們熟悉的日本拉麵很不一樣，看看這三層肉，是不是和我們吃的湯麵有些類似。
直到1609年，位於日本九州西南部的薩摩藩覬覦琉球國的富庶而攻打琉球，並組織了日本的幕府與藩體制，琉球為求自保自此同時對薩摩藩及中國朝貢。對於薩摩藩的進犯，當時琉球屢次上書宗主國(明、清)請求出兵保護。琉球將被薩摩藩滅國時，朝中重臣甚至親赴長跪於李鴻章寓所門前，都得不到國力已搖搖欲墜，自身都難保的大清國答應派兵馳援。之後於1879年廢藩置縣成為日本的其中一縣，並將琉球改名為「沖繩」，以首里為政治、經濟、文化的中心。
1945年第二次世界大戰末期，為加速日本投降，美國開始計畫進攻沖繩，是第二次世界大戰太平洋戰場中規模最大的登陸作戰，史稱「沖繩島戰役」。這場戰役在英文被稱為「Typhoon of Steel」，在日文被稱為「鐵雨」（鉄の雨，tetsu no ame）或「鐵暴風」（鉄の暴風， tetsu no bo fu）。此戰役雙方激戰了將近三個月，美軍發動了大規模的空襲及地面作戰，戰況慘烈，除了日軍和美軍雙方，沖繩島的平民也是傷亡慘重。日本戰敗投降後，沖繩被美軍全面佔領，並開始由美軍託管，期間美軍也在此設立許多軍事基地。
▲二戰時的「前田高地」，美軍軍醫戴斯蒙竇斯爬上高地平台架設網梯，並奇蹟般地拯救了75位弟兄。不久美軍也攻下此據點，從此日軍敗象漸露。
▲位於首里城附近的金城町石疊道，建於1522年琉球王朝尚真王時代，連接首里城以及南邊的官道真珠道，全長約10公里，在沖繩戰中，真珠道幾乎毀於戰爭中，倖存下來的金城石疊道約240公尺。
於美軍託管期間，軍方在沖繩的施政引發當地居民的不滿，經過了一連串的島民抗爭活動，美國於是在1972年5月15日單方面將沖繩的管理權移交給日本，沖繩又再度成為了日本的一縣。
▲美國村所在的北谷町美濱，是由歸還的美軍基地和沿海的填海地形成的全新開發地區，是沖繩第一的娛樂型購物區。
日本全面重新接管沖繩縣之後，為了法制統一，將道路通行方向由美國的右行制恢復為左行制，在這整頓期間還曾因為島民的不適應而引起交通大打結；也在改為日元作為貨幣時，因匯率問題而產生物價暴漲等混亂。現今因美軍在沖繩還留有基地，所以沖繩部份商家除了收取日元外，也接受美金，這也是一個很有趣的現象。
了解沖繩的故事之後，總有種心有戚戚焉的感覺，或許是沖繩離我們很近，也或許是我們都曾為殖民地，在這相近的背景下讓我覺得沖繩是一個很親近的地方。經歷過慘烈的戰爭後，再看現在的沖繩島民們，對他們的印象總是充滿歡笑及熱情，就像我們的原住民一樣自在開朗，很難想像他們的過去都留有這麼一段悲痛的歷史。重拾歷史或許已不是探究誰對誰錯的問題，而是希望藉由歷史來提醒我們戰爭是多麼的殘酷，而「和平」是多麼的重要及可貴。
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很多朋友知道沖繩是我的前世故鄉(自以為啦)，每當有人考慮去沖繩旅遊時，都會問我：「沖繩好不好玩啊？」我覺得好玩啊！若我覺得不好玩，怎會跑去那麼多次？不過，我也真的不能那麼武斷地說每個人都會跟我想得一樣。尤其是良心建議若是只想跟團出遊的懶人玩家，千萬別因為團費便宜而選擇去沖繩，因為跟團會讓你覺得沖繩很無聊。

若你是符合以下幾個條件的人，我想八成應該就會喜歡上琉球的：
1. 嚮往出國自由行，但從來還沒嘗試過的初心者。

2. 持有汽車駕照(或你的另一半也有行)，並對本身的駕駛技術具備信心者。

3. 喜歡蔚藍大海勝於巍峨叢山的智者。

4. 想出國又不想坐經濟艙飛太久的人。

5. 喜歡去墾丁又嫌墾丁太貴的人。

6. 對大都市複雜的交通路網有恐懼感的路痴。
對於想要開始第一次日本自由行的人，真心認為沖繩是一個很好的練習場！地方不大，交通單純，中文服務相對普及，氣候跟食物對臺灣人而言適應容易，對於增加自信心有很大的幫助，剩下的，你的行程安排就是唯一的成敗關鍵了。
所以，問完沖繩好不好玩的問題之後，接著就是問：「那我若要去沖繩玩，要怎麼安排，林老獅你有建議行程的嗎？」通常這樣天馬行空問的，我都會說「看你想怎麼玩啊！」，因為行程的安排要考量一些因素：
1. 計畫旅遊天數。

2. 到達及回程的航班時間。

3. 預計入住的飯店。

4. 租車的計畫(全程租車或是其中某幾日租車)。

5. 預算。

6. 其他。
▲摩天輪是美國村的著名地標，夜晚的美國村比白天更炫麗 。
說了那麼多，重點就是行程的安排是隨個人的需求及條件而有所不同的，别人安排的行程不見得適合你，你也不見得想照單全收。別人建議的行程可以參考，但最好還是要自己上網爬文做功課，再調整適合自己的計畫安排。
就我個人經驗而言，若是第一次去沖繩玩的，假設基本款是4天3夜早去晚回的行程，下面是我的建議安排。
第一天

中午抵達那霸後→直接到單軌電車站買一日券坐車到飯店(個人建議住新都心附近)→辦理入住手續及寄放行李→搭電車至首里站→首里城參觀→石疊道漫步→回飯店自由活動
第二天

早上9點準時到DFS辦理租車手續→美麗海水族館→古宇利大橋戲水→美國村閒逛→回新都心自由活動
第三天

早上9點加滿油還車→到單軌電車站買二日券坐到旭橋站轉83號公車→玉泉洞半日遊→國際通散步→回飯店自由活動
第四天

整理行李，退房後寄放行李→AEON小祿店購物→新都心購物→回飯店領行李→那霸空港準備回家
▲玉泉洞-東北亞最大規模的鐘乳石洞，參觀步道全長約800公尺 。
首先，基於預算、安全及駕駛精神壓力的考量，我會安排只租一天的車，因為右駕的因素，開車的司機會比在臺灣開車還累很多。除非已經是右駕的老手，否則，我相信應該都跟我一樣，第一次坐上在右邊的駕駛座就像剛學會開車一樣地緊張，精神壓力會讓你無心於欣賞這一路上的美景(太可惜了)。雖然第三天的行程也可以安排開車前往，但我選擇坐公車的交通方式，如此一來，這個行程就也能體驗到單軌電車、租車自駕及坐公車等不同的交通工具。
其次，第一次去沖繩，我覺得值得一遊或必去的景點：首里城(含石疊道)、美麗海水族館、古宇利島、美國村及玉泉洞(沖繩王國世界)等一次收錄。當然也還有其他人認為必去的景點，不過，我覺得景點別安排得太多，慢活行程比較適合沖繩的步調。
▲海洋博公園裡的海豚秀是免費參觀的哦！
再者，住宿的地點，我個人建議是住在新都心附近，好處是到晚上12點前都還有地方可以購物閒逛，例如MAIN PLACE裡的愛電王跟超級市場都開到晚上11點左右，附近還有家大國藥妝開到晚上12點，還有24小時營業的大創，白天走完行程，再利用晚上的時間採買伴手禮跟藥妝，時間完全不浪費。
最後，以上的行程建議是累積幾次經驗之後的小小心得，而旅行的一大樂趣是在於探索，這過程包含事前的研究及旅遊計畫的擬定，還有後來的實際執行驗證的結果。所以，若真的想去沖繩走走看看，你也不用照單全收，不妨自己動手開始規劃屬於自己的沖繩自由行吧！
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